Also, bei mir kommt Öl genau in der stelle wo ich (Blau) auf dem Bild markiert habe. Ich weiß nicht wo, oder unter SIMMERRING ,oder das Öl kommt zwischen Shaft, O-Ring, Hülse ?? Schauen sie alle bitte das Bild. Vielleicht hat jammend schon das bei sich.

Moin
Also wenn ich die Zeichnung sehe, würde ich auf den O Ring tipprn. Der soll doch dichten. Und das macht er nicht.

Ich gehe auch davon aus daß der O Ring undicht ist,weil unter SIMMERRING ist trocken. Ist der O-Ring auch Gummi? Wie demontiere ich das? Kann ich die Hülse raus nehmen ,dann der O-Ring neu....

Ich vermute erst mal, dass kein originales Ritzel montiert ist.
Das Thema kennt jeder, der sein Ritzel gegen ein nicht oginooles getauscht hat.
Da fehlt etwas Fleisch auf der Innenseite.
Passende Scheibe dazwischen, und schon tropft nix mehr.
Schau mal hier im Forum über die Suche, Anton.
Da findest du sicher reichlich Informationen.

Gruß
Soulie

Da hab ich nicht richtig geschaut. Das zahnrad ist das Ritzel.Da liegst du mit deiner Vermutung richtig.. Wen du jetzt noch die Stärke vom Original Ritzel weißt, Dann kann Anton nachmesen, ob seines genau so dick ist. Ist es dünner, dann Scheibe drunter

Ja ,das wollte ich gern wiesen,die dicke und wie ich weiß ob original Ritzel oder nicht eingebaut ist? Wie erkenne ich das?
Nach dem Vorbesitzer alles war bei einen Mechaniker gemacht ich vermute daß der nur originale Teile verwendet.

Aus anderen Thema Antriebskette.
Suole hat geschrieben:
Schade!
Dann musst du eine passende Scheibe ergänzen.
Sonst ölt sie.
Ich krieg so ein Ritzel übrigens für etwa die Hälfte.

Eine passende (na ja) Scheibe, was Außendurchmesser und Dicke angeht,
hab ich im Bauhaus gefunden.
Die musste ich dann aber innen noch bearbeiten.

Meine Frage ist welche Größe und Dicke soll die Scheibe haben? Wie oder wo kriege ich Original Ritzel? Da schreib glaube ich Rolf über eine mit Gummi.

Lies das mal:
arger Ölverlust nach wechsel auf 16 Ritzel

Google Ritzel Kawasaki Estrella,
da wird ihnen geholfen!
Gruß Rolf

Ja, Heute habe ich gesehen das bei mir eine 15 Ritzel ist aber auch nicht original weil 8,6 mm dick,und Soulie schreib soll 11,75 sein. Deshalb das Kettenrad hat sich bewegt.Ich muß auch so eine Scheibe machen wie Soulie.
Die zweite Lösung von Ralf kann auch funktionieren aber da muß unbedingt längere schrauben sonst halten die nur 3-4 mm.

Eine sehr wichtige Frage: das Kettenrad ist von eine Seite eben von andere Seite mit wölbung , welche Seite kommt nach aussen? So wie bei zweiten (Rolf) Bild???



So sieht bei mir aus:

Hallo Anton1,

das Kettenrad so auf die Antriebswelle montieren,
das die Seite mit der Aussparung nach außen ist.

Bevor ich solche Arbeiten in Angriff nehme,
wird alles Foto mäßig dokumentiert um einen Überblick zu haben.
Bin mit dem werksmäßig eingebauten Ritzel zufrieden,
warte mal ab,
es werden sich bestimmt noch einige kluge Köpfe melden!
Gruß....Rolf

Rolf, welche Aussparungen meinst Du? Bei mir ist eine Seite glatt ,die andere mit Wölbung.

Wenn du eine Distanzscheibe einbaust (innenseitig), dann würde ich das dicke Ende des Ritzels außen montieren.
Falls du die einfachere Lösung (Foto 2) bevorzugst, dann das dicke Ende nach innen.
Am allerbesten stellst du die Ella auf den Hauptständer, nimmst den Kettenschutz ab und schaust,
ob die Kette schön in der Flucht mit dem Ritzel läuft.

der hilfsbereite Soulie,
hat dir ja schon "weitergeholfen".
Ansonsten schaue mal ins Werkstatthandbuch eine tolle Lektüre!
Gutes Gelingen..Rolf

Ich mache alles mit Werkstatthandbuch aber da sehe ich genau das Kettenrad nicht so gut.
Das habe ich in Japan gefunden, gibts 15 und 16 Kettenrad:die sehen wieder anders aus

15 und 16 Kettenrad

weniger ist mehr/BESSERE BESCHLEUNIGUNG