für diejenigen von euch, die nicht ins internationale Forum schauen:
Estrellitan aus Japan berichtete, dass Kawasaki wohl im Februar die W400 bzw. Estrella 400 vorstellen wird! Im März soll sie in die japanischen Geschäfte kommen! Bilder habe ich leider (noch) keine und auch der Name scheint noch nicht offiziell fest zu stehen. In den Foren ist sowohl von W400 als auch von Esutoreya400 die Rede (soviel konnte ich ergoogen). Es soll eine 2-Zylindermaschine werden.
Ich würde mal tippen, dass sie nie auf dem europäischen / deutschen Markt erscheinen wird, da die 400er Maschinen (meines Wissens) immer nur als Grau-Importe nach Deutschland kamen. Kein Markt ...
Lassen wir uns überraschen!
Und? Was sind eure Meinugen und Kommentare dazu???
eine Estrella 400 so mit 34 PS wäre für mich der absolute Traum, ich glaube, die würde ich mir auf der Stelle kaufen (den Verkauf meines Sternchens bereue ich ganz schön, aber vielleicht gibt es ja dieses Jahr wieder eine Gargae bei mir, dann könnte ich meine Sammlung wieder erweitern). Eine W 400 braucht doch eigentlich kein Mensch, der Unterschied zur W 650 ist zu klein. So oder so, die Maschine wird sicherlich nicht nach Deutschland kommen, da sie hier keine Chance hätte. Wie ich einer Motorradzeitung entnommen habe, hatten 2005 über 70 Prozent aller verkauften Motorräder über 100 PS - kein weiterer Kommentar.
eine estrella 400 mit 1 zylinder und 40 ps - müsste technisch machbar sein. dazu gewichtsreduzierung durch anbau leichterer teile (alu-lenker, alu-schutzbleche, - seitendeckel, alutank, leichtere batterie etc.) auf höchstens 140 kg - fahrfertig inkl. sprit - und fertig wäre das ultimative spassgerät. die optik sollte natürlich beibehalten werden. da würden sich einige "moderne" supermotos wundern... wer nicht lebt, stört nicht.
Die Fa. Beta aus Italien verbaut in ihren Straßenmodellen den Motor der Suzuki DR350 mit 27PS. Mir geht es nicht um die Optik der Motorräder, aber das wäre meines Erachtens der ideale Ersatzmotor für die Estrella. Gruß Wolfgang ____________________________________ (... fahren Sie mich irgendwo hin, ich werde überall gebraucht!)
die sieht gut aus sollte die Estrella nach Deutschland kommen würde ich sie mir sofort kaufen ,aber stehen die Chancen schlecht. ich würde mir auch ein Grauimport holen wenn sich die gelegenheit dazu bieten würde. Gruss Misselli das Alter schützt vor Torheit nicht
... sieht nicht schlecht aus, scheint einfach eine W 650 zu sein, dann anscheinend mit kleinerer Motorisierung und in abgespeckter Version.
Mir fehlt nur der Sattel und sie hat einen Zylinder zuviel für meinen Geschmack.
Ich glaube auch, dass sie, sollte Kawa sowas nach Deutschland importieren, das gleiche Schicksal wie die Estrella erleiden wird: für deutsche Motorradfahrer ist sie zu untermotorisiert, es sei denn, die kitzeln aus 400 cm³ 90 PS raus oder so.
Unter uns gesagt: Das Ganze sieht ziemlich nach Fotomontage aus. Der Tank samt Emblemen ist der der W, die Sitzbank ist einfach ein wenig gestaucht. Der Motor entspricht genau dem der W 650. Also: WER HAT DA GESCHUMMELT???
also eine große Estrella sollte auch wie eine Estrella aussehen, nur eben ein bischen größer. Diese 400er Estrella ist jedoch eine kleine W. Wer auf diese Optik steht, sollte sich gleich eine W650 kaufen. Diese Kiste kann unsere W und Estrella in keinem Fall aus der Garage verdrängen! Gruß Wolfgang ____________________________________ (... fahren Sie mich irgendwo hin, ich werde überall gebraucht!)
für den deutschen Markt wäre die W400 in der Tat nichts. Die W400 hätte nicht die besseren, sondern die schlechteren Eigenschaften beider Bikes.
Aber für den japanischen Markt sieht das anders aus. Da wäre die W400 das größtmögliche "kleine Bike" mit mehr Leistung als die Estrella.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass der Motor so bleibt. Ansonsten ist bestimmt auch in Japan in 5 Jahren wegen der Abgasnormen Schluss für die W400. Vielleicht gelingt den Japanern ja eine W400 mit Einspritzung und 3-Wege-Kat? Das wäre zukunftssicher.
Und vielleicht entwickelt sich daraus eine W800 für den europäischen Markt? (Insider Witz)
In Antwort auf: ... sieht nicht schlecht aus, scheint einfach eine W 650 zu sein, dann anscheinend mit kleinerer Motorisierung und in abgespeckter Version.
Na ja Dirk, deshalb soll sie ja wohl auch W 400 und nicht BJ 400 oder sonst wie heissen...
Und dass das nur ein abgespeckter 650er Motor wäre - ja und? Praktiziert Kawa bei der Z 750 doch auch. Ist der gleiche Motor wie bei der Z 1000. Nur abgespeckt. Funktioniert dort übrigens ganz klasse. Hatte die Z 750 mal für 2 Tage als Ersatz für die W - War schwer angetan, wie doch so ein 750er 4-Zylinder plötzlich noch bei 2000U/min noch aus dem Knick kommt. Das kennt man sonst nur von > 1000ccm bzw. 2 oder 1 Zylinder. Ich denke dass ich das beurteilen kann - bin schließlich 8Jahre die 750er Zephyr gefahren - die hat selbst bei 2800 U/min noch an der Kette geruckelt wie ein noch nicht zugerittenes Indianer-Pony... Skoki Wan Kenobi (JePi-Ritter)
die W400 kommt am 20. März 2006 in Japan raus. Sie kostet 628.950 Yen. Der Preisvorteil gegenüber der W650 beträgt also 91.350 Yen. Die W400 ist 145.950 Yen teurer als die Estrella - was der Estrella das Leben retten könnte.
Hier Bilder der W400. Einige stammen von der offiziellen Website, andere habe ich über einen Link, den mir Estrellitan gab.
Moin Cadfael, danke für die Info! Und? Leistung? Ich fürchte nur, nach Deutschland wird sie´s nicht schaffen. Motorräder unter 50 PS verkaufen sich halt schlecht in einem Land, in dem doppelt so starke Exemplare als "Einsteigerfahrzeug" gelten. Und offen gestanden: Ich würd´s mir auch mehrmals überlegen, so ein Teil zu kaufen. Wahrscheinlich hätte sie hier führerscheingerechte 34 PS und wiegt kaum weniger als eine W 650. Und weil hier ja nur die Reichen wohnen, würde sie dann am Ende 5.000 - 5.500 EUR kosten. Na ja: Fatal, fatal, aber nicht für mich Meine W ist noch für viele Jahre gut . Außerdem: Ich spekulier´ hier so munter herum; hast Du Fakten, Fakten, Fakten? Gruß, YoYo
Edith hat nachgeschaut (http://www.kawasaki-motors.com/model/w400/spec.jsp): 29 PS bei 7.500 Umdrehungen, 29 Nm bei 6.000), 193 Kg (W650: 195Kg) Bohrung x Hub: 72x49 (W 650: 72x83). Mit anderen Worten: Die haben den Hub fast halbiert und sonst alles gelassen wie´s ist. Das Teil können sie von mir aus gern behalten.
Heute morgen um 7 Uhr war er noch niccht freigeschaltet.
Tja; dann setzt die W40 also nicht die viel beschworene Langhubertradition der W650 fort, sondern ist mehr Triumph-like ein Kurzhuber. Oder Mittelhuber?
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). Eine W 400 braucht doch eigentlich kein Mensch, der Unterschied zur W 650 ist zu klein. So oder so, die Maschine wird sicherlich nicht nach Deutschland kommen, da sie hier keine Chance hätte
. Wie ich einer Motorradzeitung entnommen habe, hatten 2005 über 70 Prozent aller verkauften Motorräder über 100 PS - kein weiterer Kommentar. 
. Und offen gestanden: Ich würd´s mir auch mehrmals überlegen, so ein Teil zu kaufen. Wahrscheinlich hätte sie hier führerscheingerechte 34 PS und wiegt kaum weniger als eine W 650. Und weil hier ja nur die Reichen wohnen, würde sie dann am Ende 5.000 - 5.500 EUR kosten. 
Meine W ist noch für viele Jahre gut 
