vielen Dank für den Tipp, werd ich morgen mal versuchen. Sonst werd ich mich wohl mit Chrompolitur oder superfeiner Stahlwolle daran versuchen, das wird aber bestimmt ewig dauern...
So, wollte mich heute am Ventilspiel versuchen und bin leider am Deckel der Lima gescheitert,weil bei meinem Sternchen kein Boardwerkzeug dabei war. Werde mir wohl den Hakenschlüssel für die Einstellung der Federn bestellen müssen. Habt Ihr einen Tipp, wie ich den Deckel lockern kann? Ich glaub der wurde seit 20 Jahren nicht aufgemacht. Das Plastik vom Krümmer geht leider auch nicht ab, weder in heissem noch im vereisten Zustand (war ein Tipp vom Schrauber bei Polo), auch da werde ich mir wohl einen neuen besorgen müssen. Viele Grüße aus dem sonnigen München
Das klingt ja interessant, was du da vorhast. Hakenschlüssel? Limadeckel? Ach so, du meinst das Loch, um nach dem OT zu gucken. Da hilft eine schöne große Unterlegscheibe in der entspechenden Dicke. Und ein Schraubendreher. Du kannst die OT-Guckschraube auch behutsam aufklopfen, mit einem spitzen Holzstück + Hammer. Die sitzt nicht so fest. Normalerweise! Die wird nur durch einen Gummiring gehalten.
Das Plastik am Krümmer geht garantiert ab! Den neuen Krümmer kannst du dir sparen.
Ja genau, das kleine Guckloch. Hatte schon alles zerlegt und dann krieg ich das Sch...ding nicht auf... Eine Unterlegscheibe zu benützen ist eine tolle Idee. Und wenn das nicht reicht, nehm ich auch noch Holz und Hammer zur Hand!
Ok, werde weiterhin versuchen das Plastik abzukratzen, vielleicht mal, wenn ich sie richtig heiss gefahren habe.
Habe gehört mit Backofenspray, oder Reiniger soll es gehen. Achte auf die lackierten Teile an deinem Moped, das da kein Reiniger hinkommt! Versuch macht kluch Gruß aus dem schönen/sonnigen bergischen Land...Rolf
ich habe es jetzt tatsächlich geschafft, das Plastik vom Krümmer mit einem Stück Holz runterzuschaben, nachdem ich sie richtig warm gefahren habe Vielen Dank nochmal für Eure Tipps! Ich werde demnächst neue Reifen montieren lassen und die Speichen feinjustieren lassen, damit sie nicht mehr so hoppelt, das nervt schon ein bisschen. Dass sie so hochdreht nach dem Schalten, wenn sie heiß gelaufen war, lag glaub ich am zu hoch eingestellten Standgas, das hab ich jetzt auf´s Minimum runtergedreht, scheint besser zu sein, werde ich aber nochmal ausgiebig testen. Der, von dem ich das Sternchen habe, hat geschrieben, dass 2008 der Vergaser gereinigt wurde und dabei auch das Ventilspiel eingestellt wurde. Seitedem ist sie wohl nur 1500 km gefahren. Vielleicht kann ich mir das ersparen, habe ein bisschen Angst was kaputt zu machen und habe auch keinen Drehmomentschlüssel, den ich wohl dafür bräuchte. Müsste ich eigentlich, wenn ich jemals das Guckloch an der Lima aufbekommen sollte, vorher das Öl ablassen?
Moin Was willst du da denn kaputtmachen Öl brauchst du nicht ablassen. Schau mal im Technik- Fred. Da ist eine schöne Anleitung mit Bildern. Auf denen kann man sogar etwas erkennen. Gruß Peter
Aus dem Guckloch kommt kein Öl raus. Fürs Ventilspiel brauchst du keinen Drehmomentschlüssel. Kontrolliere es halt mal. Bloß den Tank und die beiden Ventildeckelchen musst du entfernen.
danke, ich dachte an die Bridgestone BT45, habe aber vorsichtshalber mal an Kawasaki geschrieben, wie das denn nun so ist mit der Fabrikatsbindung bei Reifen, die es nicht mehr zu kaufen gibt. Die Antwort von Kawasaki ist (inklusive angehängtem Bild):
Sehr geehrte Frau Müller,
die BJ250A hat serienmäßig eine Dimensionsbindung jedoch keine Reifenbindung. Zudem steht lediglich die Bemerkung, "Reifenpaarung nur von einem Hersteller".
Freundliche Grüße Jörg Schimmel Technischer Kundendienst - national
In meinem Fahrzeugschein steht zwar: "Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten", aber ich denke mal, dass die Anwort von Kawasaki mehr wiegt. Werde aber trotzdem antworten und nachfragen.
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Offline
emacht. 
Plastik am Krümmer
STAUHITZE
Vielen Dank nochmal für Eure Tipps! 
